作者：川森網欄 時間：2022-01-17 09:48:00 閱讀量：736次
江蘇道路隔離護欄網款式
絲網是近兩年剛開始普及的一個產業，除在直轄市、省會城市等經濟較發達的城市，國家開始強制性地要求住宅和公共建筑必須進行節能絲網外，全國大部分的地級和地級以下的城市還沒有明確要求。而在省會城市等地，很多地方也是剛剛開始響應國家的政策，推廣絲網節能，全國還存在著大部分的空白市場。即使是北京、天津已經普及建筑護欄的城市，市場競爭也剛開始，還處在初期階段，競爭并不太激烈。
絲網行業具備了朝陽產業的明顯特征：新興產業，行業發展速度較快，利潤較高，市場需求量大，發展前景廣闊。護欄是首護欄不但能解決絲網問題，減薄對力學要求來說過于富足的墻體厚度，還能減少土建成本。護欄是目前實現建筑節能最行之有效的節能方式，作為其外飾面材料的應用，建筑絲網護欄仍是首選。
江蘇道路隔離護欄網款式
柱橫切面就像個桃子，一側帶有鋸齒狀的凹槽，將網片嵌入這種預先設計的凹槽，護欄就成為了無法拆卸的整體，這樣安裝更牢固、更省錢、更協調也更快速，因為不需要任何配件，而且適于各種類型的網片。
高達1.8*3米護欄片產品均為熱鍍鋅后采用高質量的聚酯粉末靜電噴涂，采用國際流行的RAL顏色。 方法：編制焊接而成。高達1.8*3米護欄片連接方式：主要使用M卡，抱卡連接。高達1.8*3米護欄片表面處理：電鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、浸塑。
優點：
1. 具有美觀、實用、方便運輸和安裝的特點。要以在在安裝時地形適應地形，與立柱連接位隨地面起伏可上下調整;在護欄的橫向加裝四道折彎加強筋，在整體成本增加不多的同時，使網面強度和美感顯著增加，是目前國內外最受歡迎之一。
車間隔離網表面防腐形式有熱鍍、噴塑、浸塑。
1.熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間，提出來即可。熱鍍鋅車間隔離網外觀比電鍍鋅稍微粗糙，呈銀白色，外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤，尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍，防腐蝕性強，是電鍍鋅的十幾倍。
2.噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓，由于電暈放電，在其附近產生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當達到一定厚度時，由于產生靜電排斥作用，便不繼續吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的涂膜。
3.浸塑別名又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。
(1). 預熱:將車間隔離網送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網表面產生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類不同，預熱溫度和時間也不同。
(2). 浸塑:將預熱的車間隔離網浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，車間隔離網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據車間隔離網體積大小和產品厚度來設定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:將已經浸塑的車間隔離網送入烤箱中，對模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時間根據車間隔離網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時間10 ～ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網離開烤箱，降低溫度使成型品進入常溫狀態，冷卻方式包括水冷和風冷。
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